湘潭電機(jī)車(chē)雜散電流如何防治？
減小軌道電阻:（1）兩平行鋼軌之間每隔50 m應(yīng)連接1根95 mm2的鋼芯鋁導(dǎo)線作為軌道回流線，在架線電機(jī)車(chē)運(yùn)輸量較大的地段每隔 50 m 鋪設(shè)2根95 mm2的鋼芯鋁導(dǎo)線以增強(qiáng)軌道的回流能力。選用 95mm2的鋼芯鋁導(dǎo)線依據(jù)：銅線電阻率為0.018Ω，鋼芯鋁導(dǎo)線的電阻率為0.028 3Ω。鋼芯鋁導(dǎo)線電阻值：R =(P ·L)/S=(0.028 3×100)/95= 0.029 7Ω銅導(dǎo)線電阻值：R =(P ·L)/S=(0.018×100)/50= 0.036Ω從兩種金屬材料電阻值的計(jì)算結(jié)果可以得出，95 mm2鋼芯鋁導(dǎo)線電阻值小于50 mm2銅導(dǎo)線電阻值。因此選用95 mm2鋼芯鋁導(dǎo)線完全符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，且鋼芯鋁導(dǎo)線價(jià)格便宜、電阻值低、回流效果要比銅導(dǎo)線好。（2）牽引變流所總回流線應(yīng)與靠近的所有軌道相連，回電點(diǎn)運(yùn)行最高溫度，鋁質(zhì)材料不得超過(guò)80℃，銅質(zhì)材料不得超過(guò) 90℃。（3）經(jīng)常性地保持軌道線路清潔、干燥，做到現(xiàn)場(chǎng)無(wú)淤泥、無(wú)積水、無(wú)雜物。2.減少軌道接頭電阻:（1）在井下主要運(yùn)輸大巷的軌道上采用長(zhǎng)軌法，每根不小于 12.5 m，巷道鋪設(shè)軌道時(shí)應(yīng)盡量鋪設(shè)雙軌，并選用 38 kg / m 及以上規(guī)格的重型鋼軌。（2）在回流鋼軌的接頭處使用導(dǎo)線進(jìn)行連接，盡量不要采用焊接工藝處理鋼軌軌縫。鋼軌屬于高碳鋼，簡(jiǎn)單的對(duì)鋼軌軌縫進(jìn)行焊接，在車(chē)輛頻繁通行的情況下，短時(shí)間就可能造成焊口開(kāi)焊，影響鋼軌接頭處的回流效果，同時(shí)對(duì)鋼軌也是一種損壞。鳳凰山礦 +650 水平全部采用了長(zhǎng)軌法。鋼軌接頭處全部使用了銅導(dǎo)線進(jìn)行連接。定期對(duì)鋼軌扣件、回流導(dǎo)線進(jìn)行緊固，保證鋼軌接頭處的魚(yú)尾板、螺栓及其它緊固件不松動(dòng)、無(wú)銹蝕，軌縫不超過(guò)5 mm。
3.增大巷道底板巖石電阻:（1）回流軌道道床較遠(yuǎn)一側(cè)的巷幫應(yīng)設(shè)置排水溝，排水溝不得高于道床的水平位置。礦井應(yīng)定期對(duì)道床一側(cè)的排水溝進(jìn)行清挖、疏通，以確保道床周?chē)鸁o(wú)積水、無(wú)淤泥。（2）回流軌道與大地之間應(yīng)盡可能鋪設(shè)采用油脂防腐處理過(guò)的木軌枕，杜絕鋼軌枕的使用。使用鋼筋混凝土軌枕時(shí)，軌枕不得有裂紋、明顯彎曲或鋼筋外露問(wèn)題
。（3）做好路基維護(hù)工作，道床應(yīng)始終保持清潔干凈，無(wú)淤泥、無(wú)積水、無(wú)其它金屬導(dǎo)電材料。道床應(yīng)使用 20~40 mm 的干燥礫石進(jìn)行充填搗固，也可以使用混凝土對(duì)道床進(jìn)行整體澆注。4.縮小雜散電流擴(kuò)散范圍（1）在回流軌道和與不回流軌道交界點(diǎn)增加軌道絕緣設(shè)施。第一道軌道絕緣設(shè)置在回流軌道與不回流軌道連接處，第二道軌道絕緣設(shè)置在大于一列車(chē)長(zhǎng)度的地方，防止被串掛的列車(chē)短路。（2）軌道絕緣設(shè)置點(diǎn)應(yīng)安排專(zhuān)人進(jìn)行檢查維護(hù)、定期測(cè)量絕緣阻值。軌道絕緣安裝位置要時(shí)刻保持干燥、無(wú)淤泥、無(wú)積水，防止因?yàn)橛倌?、積水浸泡造成軌道絕緣短路，絕緣電阻值降低。（3）在與回流軌道相聯(lián)通的軌道線路上有鋼絲繩、鐵絲等金屬材料跨越時(shí)，不得與軌道相接觸，避免將雜散電流通過(guò)鋼絲繩或其它金屬材料導(dǎo)人采區(qū)，引起電雷管的先期爆炸或造成瓦斯、煤塵爆炸事故。
  以上就是電機(jī)車(chē)雜散電流預(yù)防的介紹。